下一步，铁路部门还将根据客流情况，适时对跨境高铁列车开行方案进行优化调整，持续推进跨境高铁旅客运输有序恢复。
机构投资者信心指数为117.58点，环比上升15.95点。环比指数上升，表明投资者信心较上季度有所增强。
其中显示，2022年第四季度，上海财经大学上海市投资者信心指数为111.17点，环比上升8.65点，同比下降9.43点。同时，建议加大稳健货币政策实施力度，发挥好货币政策工具的总量和结构双重功能，为实体经济回暖提供更有力支持，为政策实施创造空间。再次，建议坚持短期就业促进政策和中长期结构性改革并重，全力稳定开拓就业岗位，加强就业市场服务，社会各方协同发力解决就业难题，稳定宏观经济基本面发挥数字人民币高效率、低成本等优势，推出差异化的对公支付结算方案，服务实体经济发展。一位研究人士表示，无网无电功能主要针对一些特殊支付场景，可解决用户在手机无电关机下不能支付，同时也未随身携带实物现金应急的痛点，保障用户在极端情况下仍可继续使用数字人民币支付业务。
继推出现金红包和专属头像后，数字人民币App日前再度亮出大招——上线无网无电支付功能。事实上，央行早已着手研发该项技术，并对此有所提及。其中，洗扫车(功能型作业车)为 2022 年新增车型。
去年12月，继南沙区之后，花都区成为广州市第二个智能网联汽车混行试点区。广州完成了车联网系统架构及互联互通设计，广州市黄埔、海珠、花都和番禺四个示范区建设已从方案设计阶段转至建设阶段，且各示范区的车联网建设方向与重点也有所不同，已初步形成了车联网先导应用环境。报告新增车联网、政策体系创新进展情况相比于去年，本次报告还新增了车联网建设、政策体系创新等情况。花都示范区是以智慧城市、智慧物流为建设方向，兼具了办公、生活、旅游等多种属性，利于开拓及满足不同业务场景的应用需求。
（文章来源：南方都市报·湾财社） 标签： 自动驾驶 智能网联汽车 .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。其中，有198辆测试车辆升级到载客测试、有45辆测试车辆升级到远程测试。
将完成1万台智能网联汽车的示范运营目标步入2023年，报告明确指出，广州市智能网联汽车工作在鼓励创新与加强监管的动态平衡中迭代进步，保障各项工作安全稳妥发展。2022年度有效测试总时长超过35万小时、有效测试总达里程631.8万公里。截至2022年底，广州市累计向308辆测试车辆发放道路测试许可且交通事故认定记录为0，共有6家测试主体(联合体)166辆智能网联汽车在2022年获得了道路测试许可，较2021年同比增加了67.7%。对符合花都区相关资质要求并取得《示范运营资格通知书》的自动驾驶企业以及取得《示范运营车辆标志牌》的自动驾驶车辆，可在规定区域范围内开展示范运营，加速自动驾驶技术成果的商业化落地，促进相关企业实现经营收入和技术进步的正向良性循环。
应用示范运营方面，将积极总结前期的工作经验，不断优化完善相关管理措施和手段，确保应用示范运营工作稳健发展，并按照第逐步分区域先行先试的目标任务，有序推进5个阶段的自动驾驶示范运营车辆导入率的工作，完成1万台智能网联汽车的示范运营规模的任务，率先进入智能网联汽车社会化、大规模服务阶段。番禺示范区是以智慧城市模型及正向研发为主要建设方向进行设计，构建覆盖从仿真测试、道路测试、特定应用场景示范到城市级综合应用的多层次立体示范体系。新政策有几大创新亮点：一是优化异地测试车辆认可方式。开放433条测试道路，无交通事故发生(相关资料图)2022年，广州智能网联汽车道路测试进展喜人。
在2021年7月，发布《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营政策的意见》《在不同混行环境下开展智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营的工作方案》两个基础文件，提出建立1+1+N的混行政策体系，在有条件开展智能网联汽车示范运营的区域，设立混行试点区。海珠示范区建设方向是与智慧城市 CIM 系统结合，完善智慧城市与智慧交通的关联。
从道路测试情况来看，截至2022年底，广州市智能网联汽车开放道路有效测试总时长超过51万小时、有效测试总里程达976.1万公里。黄埔示范区以规模化验证为建设方向，规模化部署城市道路、建筑、市政设施融合感知体系，实现协同智慧城市与智慧交通的创新型应用。
报告显示，截至2022年底，广州市累计开放测试道路433条，单向里程833.98公里，双向里程1667.96公里，开放测试路段涉及白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区等6个行政区。道路测试方面，广州将重点在扩展测试许可方向、加强测试车辆道路运行、加强测试车辆事故管理与应急处理机制等方向落实推进工作，同时根据广州市的经验与特色，深化测试车型与应用示范运营车型的稳步衔接工作，继续保持广州开展相关工作的领先水平。其中，在2022年，广州市累计开放测试道路298条，单向里程580.97公里，较2021年同比增长4倍。在谈及广州与其他城市在发力自动驾驶的思路差异时，广东省汽车工程学会秘书长周玉山曾表示，广州是场景引领，会较为精准地分析自动驾驶技术应用的场景并设计商业化落地的模式，从而对自动驾驶技术提出相对具体的要求，所以在制度设计和场景设计上需要花更多的心思。同时，报告还提出，在2023年，将有序推进5个阶段的自动驾驶示范运营车辆导入率的工作，完成1万台智能网联汽车的示范运营规模的任务，率先进入智能网联汽车社会化、大规模服务阶段。截至目前，已制定9项配套政策体系，相关政策涵盖智能网联汽车运营车型认定申请、数据管理、车型年检、事故车辆技术评定、安全员培训管理、保障基金等方面。
截至 2022 年底，有 219 辆乘用车、1 辆重型半挂卡车、20 辆洗扫车、58 辆微循环巴士和 10 辆中巴开展道路测试。四是突出企业的安全生产主体责任。
同时，广州将持续总结建设经验，聚焦场地环境建设、基础环境建设、示范运营车辆准备与车载终端开发等任务，从而完成一带四区、区域互联的车联网示范应用环境建设目标，完成1万台智能网联汽车装载任务，探索验证面向智慧交通、智慧城市和运营服务的新商业模式。报告提到，为进一步适应行业发展需要，广州市拟于近期出台新一轮智能网联汽车道路测试政策文件。
图片来源：《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告(2022年度)》与此同时，参与广州智能网联汽车道路测试的企业类型愈加多样，数量也迎来增长。混合试点取得阶段性成果在2022年，广州市此前提出的智能网联汽车‘混行试点的工作理念取得阶段性的成果。
图片来源：《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告(2022年度)》车联网建设方面，广州将坚持创新驱动、开放合作，继续深化车联网核心标准研究制定，从而构建全面的车-路-云-网-图标准体系架构，加速推动车联网产业创新发展。此外，包含道路测试政策体系和应用示范运营政策体系在内的政策体系创新也是报告提及的重要内容。与此同时，参与道路测试的车辆应用场景也更加多样。目前南沙对外发布已开放测试道路里程达 925.65 公里，其中一级测试路段 40.5 公里、二级测试路段 94.81 公里、三级普通测试路段125.89 公里、三级其他测试路段 664.45 公里。
三是进一步细化车辆分类测试要求，全国创新性将自动驾驶平均脱离间隔里程指标纳入分类、分级测试条件，鼓励企业加快技术迭代更新的步伐，同时允许开展远程载客、远程载货测试。二是允许在开放的高快速路开展测试。
去年10月，如祺出行在广州南沙区正式开启有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运营，成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi(自动驾驶出租车)混合运营的出行平台。2023年1月8日，在2023年智能网联汽车技术大会上，广州市智能网联汽车示范区运营中心发布了《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告(2022年度)》(下称报告)，对2022年广州智能网联汽车道路测试、应用示范运营(混行试点)工作，以及政策体系、车联网建设等最新进展情况进行详细说明。
图片来源：《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告(2022年度)》2022 年 6 月，南沙区获批成为广州市第一批智能网联汽车混行试点区，率先支持符合混行试点安全技术标准的自动驾驶车辆在区内开展出租车示范运营混合试点取得阶段性成果在2022年，广州市此前提出的智能网联汽车‘混行试点的工作理念取得阶段性的成果。
截至2022年底，广州市累计向308辆测试车辆发放道路测试许可且交通事故认定记录为0，共有6家测试主体(联合体)166辆智能网联汽车在2022年获得了道路测试许可，较2021年同比增加了67.7%。在谈及广州与其他城市在发力自动驾驶的思路差异时，广东省汽车工程学会秘书长周玉山曾表示，广州是场景引领，会较为精准地分析自动驾驶技术应用的场景并设计商业化落地的模式，从而对自动驾驶技术提出相对具体的要求，所以在制度设计和场景设计上需要花更多的心思。目前南沙对外发布已开放测试道路里程达 925.65 公里，其中一级测试路段 40.5 公里、二级测试路段 94.81 公里、三级普通测试路段125.89 公里、三级其他测试路段 664.45 公里。截至2022年底，广州已汇聚了文远知行、小马智行、广汽集团、百度阿波罗、如祺出行、沃芽科技等13家测试主体，涵盖自动驾驶解决方案、传统主机厂、造车新势力、出行平台等头部企业。
四是突出企业的安全生产主体责任。同时，广州将持续总结建设经验，聚焦场地环境建设、基础环境建设、示范运营车辆准备与车载终端开发等任务，从而完成一带四区、区域互联的车联网示范应用环境建设目标，完成1万台智能网联汽车装载任务，探索验证面向智慧交通、智慧城市和运营服务的新商业模式。
报告提到，为进一步适应行业发展需要，广州市拟于近期出台新一轮智能网联汽车道路测试政策文件。从道路测试情况来看，截至2022年底，广州市智能网联汽车开放道路有效测试总时长超过51万小时、有效测试总里程达976.1万公里。
其中，在2022年，广州市累计开放测试道路298条，单向里程580.97公里，较2021年同比增长4倍。去年12月，继南沙区之后，花都区成为广州市第二个智能网联汽车混行试点区。
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